マスターボックス　1/72　MB72001 英・マークＩ型菱形戦車-雄型（57mm砲搭載）1916年 価格はリストに掲載されています。ご覧下さい。   ビッグ・ウィリーの最初の走行試験は、1915年12月3日にイギリス陸軍将官や政府高官の前で行われた。試験において本車の高い能力が確認されたため1916年2月に「Mk.Ｉ戦車」としてイギリス陸軍に制式採用され、40両（後に100両）の生産型が発注されていよいよ実用化まで達することとなった。ドイツ軍に情報が漏れるのを防ぐため、「タンク」と呼ぶことにし、以後これが戦車の代名詞として用いられることとなった。 車体前部には操縦手用と車長用のキューポラが張り出し、車体左右側面の脱着可能なスポンソンには旋回角の小さな砲架に搭載された主武装が装備された。車体後部に装着された車輪2輪は操舵を補助すると同時に、車体の全長を増やすことで超壕力を向上させる役目も担っていた。しかしこの車輪は戦闘時に破損し易かったため、1916年11月以降は外されている。これ以外にMk.Ｉ戦車の外見上の特徴には、車体上部に装着された木製または金属製の骨組みに金網を張った対手榴弾ガードがあった。 Mk.Ｉ戦車は40口径6ポンド戦車砲2門を搭載し敵の砲や要塞、防御施設を攻撃する「雄型」と、ヴィッカーズ液冷重機関銃4挺を装備して、雄型を敵の歩兵の攻撃から援護したり敵歩兵を掃討する「雌型」の2種類が製作され、雌型のスポンソンは雄型のものに比べ若干大きかった。 Mk.Ｉ戦車が最初に実戦に投入されたのは、ソンム会戦の最中の1916年9月15日である。イギリス陸軍は50両のMk.Ｉ戦車を前線に集めることができたが、その内18両は進撃開始までに故障で停止し、残った32両は数両ずつ分散して突撃部隊の先頭に立った。突撃そのものは成功し、Mk.Ｉ戦車は戦線に数kmの穴を開けることができたものの、戦局に与えた影響は軽微だった。しかしドイツ軍はこの見慣れない兵器の出現にパニックに陥り、イギリス軍前線部隊では戦車の威力を確信して大量産を求めた。 Mk.Ｉ戦車は1916年7〜11月のソンム会戦、1917年4月のアラス戦、6月のメッシーヌ戦、7〜10月の第3次イープル会戦などに投入されたがMk.IV戦車の配備と共に第一線から退き、イギリス本国で訓練戦車として使用された他、一部の車両は無線戦車や補給戦車などの各種特殊車両に改修されている。 パーツ全体です。 車体側面前方部です。細かいリベットがよく分かります。 車体側面後端部です。 車体上面です。3個並んだ開口部は排気管です。 操縦席の張り出し部です。スライド型で成型されています。 スポンソン部もスライド型で上面を除き一体成型されています。 車体後部に装備されるMk.Iの特徴となる操行補助輪です。 車輪を支えるアームです。複雑な形状をしています。 車輪緩衝用のスプリングです。 手榴弾よけの屋根です。エッチングメッシュを着けます。 手榴弾よけのエッチング製ネットです。 キャタピラは軟質樹脂製です。 上面の手榴弾よけネットや尾輪などにエッチングパーツが使われています。