NIKO　1/700　PN07120 日・鉄道連絡船・第六青函丸・1944 価格はリストに掲載されています。ご覧下さい。   全長118ｍ・排水量2800トン・蒸気タービン2基・最大17ノット・車両積載数44両 第五青函丸級は太平洋戦争開戦時建造中であった第四青函丸を原型とし、工期短縮と使用鋼材節減のため徹底した簡易船型と統一規格材料を採用したW型戦時標準船の第1船で、以後、第五青函丸を含め、同型船が連番で第十二青函丸まで8隻建造された。 第六青函丸 第2船。1944年度竣工予定のところ、工期116日とW型船建造期間最短記録を樹立し、1943年度内に竣工した。船長と機関長は遊歩甲板にそれぞれ個室を持った。それ以外の高級船員は遊歩甲板の大部屋の2段寝台を使用した。操舵手、その他の甲板部員、機関部員、事務部員は、それぞれの大部屋を船橋楼甲板に持ち、2段寝台を使用した。しかし甲板室拡張なしに船橋楼甲板に2段寝台の海軍警戒隊員室を設置したため、普通船員食堂がなくなってしまった。この大部屋2段寝台のスタイルは第十一青函丸まで踏襲された。本船以降はボイラーの 過熱器が省略され、飽和蒸気使用のため4時間30分運航は困難となった。車両甲板下の第二甲板は第1船艙、車軸室とも鋼甲板は廃止され、梁だけが残された。 終戦時、大破、座礁していたが、修復され1947年2月、甲板室前後の船橋楼甲板にそれぞれ鋼製の旅客用甲板室（デッキハウス）が造設され、客載車両渡船（デッキハウス船）として復帰した。このときボイラー4缶から5缶への増設工事も施工されたが、左舷前側への増設のため、煙突は左舷2本右舷1本の計3本となり、第十一、第十二青函丸とは逆になった。